Debaty sejmoweV Kadencja

Interpelacja w sprawie luk w przepisach dotyczących homologacji podzespołów samochodowych

   Przystąpienie Polski do struktur europejskich spowodowało zmianę przepisów dotyczących homologacji podzespołów samochodowych. Wyroby takie powinny być zgodne z wymogami dyrektyw sektorowych i obowiązkowo oznaczone znakiem ˝e˝. Niestety, nie wyznaczono instytucji, która wydawałaby laboratoriom badawczym upoważnienia uprawniające je do prowadzenia badań wyrobów na zgodność z unijnymi dyrektywami sektorowymi.    Jak poinformowano Kierownika Laboratorium Elektrotechniki Pojazdowej Politechniki Świętokrzyskiej w Departamencie Transportu Drogowego, Ministerstwo Infrastruktury wydaje upoważnienia do prowadzenia badań na zgodność wyrobów z regulaminami EKG ONZ (co skutkuje oznaczeniem wyrobu znakiem ˝E˝), nie zajmuje się natomiast wymogami dyrektyw unijnych. Z drugiej strony Ministerstwo Gospodarki zajmuje się jedynie badaniami na zgodność z dyrektywami tzw. nowego podejścia, które poza pewnymi aspektami nie obejmują podzespołów motoryzacyjnych. W Ministerstwie Gospodarki poinformowano również o tym, że zgodnie z listą screeningową, obszar objęty motoryzacyjnymi dyrektywami sektorowymi został przypisany Ministerstwu Transportu i Gospodarki Morskiej. Kompetencje tego urzędu przejęło Ministerstwo Infrastruktury. Wynika z tego, że to właśnie ono jest instytucją właściwą do wydawania decyzji w tym obszarze.    Przedłużający się stan niepewności budzi niepokój pracowników Laboratorium Elektrotechniki Pojazdowej - akredytowanego przez Polskie Centrum Akredytacji, prowadzącego od wielu lat badania wyrobów na zgodność z polskimi normami. Laboratorium otrzymuje od swoich współpracowników - producentów i importerów podzespołów elektrotechniki i elektroniki pojazdowej liczne zapytania dotyczące obszaru homologacji ich wyrobów.    Znakowanie znakiem ˝e˝ jest obligatoryjne, tak więc grozi nam w najbliższym czasie masowy odpływ polskich producentów do zachodnioeuropejskich instytucji badawczych.    W listopadzie 2003 r. Laboratorium Elektrotechniki Pojazdowej Politechniki Świętokrzyskiej wystąpiło do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem o autoryzację i wydanie upoważnienia do prowadzenia badań na zgodność z regulaminem EKG ONZ nr 18 i 97. Według posiadanych informacji sprawa została skierowana do zatwierdzenia przez Komitet Techniczny w Genewie. Nie ma natomiast odpowiedzi dotyczącej kwestii: gdzie należy się zwrócić w sprawie podobnych upoważnień do prowadzenia badań na zgodność z odpowiadającymi im dyrektywami nr 74/61 EWG oraz 95/56 WE. Biorąc powyższe pod uwagę, proszę o udzielenie jednoznacznej odpowiedzi na następujące pytania:    1. Kto jest uprawniony do upoważnienia laboratorium badawczego do prowadzenia badań na zgodność z unijnymi dyrektywami sektorowymi w obszarze elektrotechniki i elektroniki pojazdowej?    2. Czy wydanie przez Ministerstwo Infrastruktury upoważnienia do prowadzenia badań na zgodność z regulaminami KG ONZ można uważać za upoważniające do prowadzenia badań na zgodność z dyrektywami sektorowymi, które odpowiadają tym regulaminom?    3. Czy oznaczenie wyrobu znakiem ˝E˝ jest równoznaczne z oznaczeniem wyrobu znakiem ˝e˝?    Z wyrazami szacunku    Poseł Bożena Kizińska    Kielce, dnia 8 czerwca 2004 r.