Debaty sejmoweV Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie projektu zakładającego usunięcie drogi krajowej nr 6 w ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo pana marszałka z dnia 11.04.2000 r., znak SPS-0202-3717/00, dotyczące interpelacji pana posła Jana Króla w sprawie projektu zakładającego usunięcie drogi krajowej nr 6 w ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝, uprzejmie podaję następujące informacje.    W resorcie transportu i gospodarki morskiej w ostatnim czasie powstały m.in. dwa projekty dokumentów:    1) projekt rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych (zastępujące rozporządzenie Rady Ministrów w tej sprawie z 23 stycznia 1996 r., opublikowane w DzU nr 12, poz. 63). W projekcie tego rozporządzenia nie została uwzględniona droga krajowa nr 6;    2) projekt ˝Narodowa strategia rozwoju transportu na lata 2000-2006˝ - stanowiący strukturalną część opracowania koordynowanego prze Ministerstwo Gospodarki pt. ˝Narodowy plan rozwoju na lata 2000-2006˝. Dokument (przygotowywany przez Ministerstwo Gospodarki) po przyjęciu przez Komisję Europejską Unii będzie podstawą do określenia wielkości i sposobu wykorzystania środków finansowych stanowiących pomocowe fundusze UE dla Polski.    Uprzejmie informuję pana marszałka, że do sektora transportu w latach 2000-2006 trafi ze źródeł publicznych ok. 16,3 mld euro, z czego z funduszy pomocowych Unii Europejskiej, zarządzanych przez Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej, będzie pochodzić ok. 3 mld euro. Środki unijne pochodzą z Funduszu Przedakcesyjnego ISPA (część transportowa) i z Funduszu Spójności (część transportowa). Ponadto do sektora transportu trafią też środki z funduszy pomocowych. Środkami tymi zarządzać będą województwa.    Wspomniane środki (z Funduszy ISPA i Spójności) zostały wstępnie rozdysponowane w projekcie dokumentu ˝Narodowa strategia rozwoju transportu na lata 2000-2006˝ na 51 przedsięwzięć, głównie infrastrukturalnych. Lista tych przedsięwzięć została ustalona z uwzględnieniem limitu środków i zaleceń Unii Europejskiej. Podstawowym zaleceniem jest zlokalizowanie proponowanych przedsięwzięć w już ustalonych paneuropejskich korytarzach transportowych według projektu TINA (Ocena potrzeb infrastruktury transportowej w krajach kandydujących do akcesji) oraz możliwość przeznaczenia w odpowiedniej wysokości środków budżetowych.    Wobec tych zaleceń i uwarunkowań postulowana przez pana posła Jana Króla droga krajowa nr 6 nie znalazła się w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝.    Rozumiem troskę pana posła Jana Króla, doceniam także znaczenie drogi krajowej nr 6 dla województw pomorskiego i zachodniopomorskiego, jednak wydłużenie listy przedsięwzięć ujętych w ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝ nie jest możliwe. Usprawnienie ruchu na tej drodze będzie można uzyskać poprzez zabiegi lokalne, jak np. budowę obejść miast i miejscowości, gdzie stopień zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego jest największy.    Nie wykluczam także, że po zakończeniu procesu konsultacji z samorządami i przeprowadzeniu wewnątrz rządu uzgodnień obu przygotowywanych w resorcie transportu i gospodarki morskiej dokumentów możliwa będzie pewna ich modyfikacja, jeśli zgłaszane propozycje zmian będą realistyczne i celowe.    Z poważaniem    Minister    Tadeusz Syryjczyk    Warszawa, dnia 27 kwietnia 2000 r.