Debaty sejmoweV Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie programu działania na rzecz poprawy sytuacji armatorów handlowych, w szczególności Polskiej Żeglugi Morskiej

   Odpowiadając na pytania postawione w interpelacji poselskiej w sprawie programu działania na rzecz poprawy sytuacji armatorów handlowych, a w szczególności Polskiej Żeglugi Morskiej, uprzejmie informuję, że we wszystkich polskich przedsiębiorstwach armatorskich trwa proces restrukturyzacji:    - Polska Żegluga Bałtycka SA funkcjonuje jako spółka skarbu państwa od 31 grudnia 1992 r. (powstała w wyniku komercjalizacji przedsiębiorstwa państwowego). W 1997 r. podjęliśmy próbę prywatyzacji tej spółki, w trybie zaproszenia do rokowań. Prowadzone negocjacje nie zakończyły się wyborem inwestora strategicznego dla spółki i w związku z tym cała procedura została unieważniona. Z uwagi na złą sytuację ekonomiczną spółki nie doszło do kolejnej próby prywatyzacji w 1998 r., ale Ministerstwo Skarbu Państwa podjęło działania zmierzające do podwyższenia kapitału akcyjnego spółki, co powinno wpłynąć na poprawę sytuacji ekonomicznej w spółce oraz umożliwić zdobycie know-how w zarządzaniu przewozami promowymi.    Przygotowując spółkę do restrukturyzacji finansowej i organizacyjnej, opracowaliśmy plan, w którym zawarte są elementy umożliwiające restrukturyzację również innych polskich przewoźników. Opracowany program umożliwi powiązanie wszystkich przewoźników i da szansę utworzenia jednego silnego podmiotu, który będzie miał większe możliwości do skutecznej konkurencji z przewoźnikami innych krajów.    - Polska Żegluga Morska nadal funkcjonuje jako przedsiębiorstwo państwowe. Przeprowadzone zostały działania restrukturyzacyjne polegające na wydzieleniu ze struktury przedsiębiorstwa pewnych działów pomocniczych oraz przesunięciu eksploatacji części statków do zależnych od przedsiębiorstwa spółek. Aktualnie przedsiębiorstwo jest w trakcie wdrażania 10-punktowego programu naprawczego, który pozwoli w znacznym stopniu zredukować deficyt przedsiębiorstwa i wpłynie pozytywnie na jego sytuację ekonomiczno-finansową.    - Polskie Linie Oceaniczne nadal funkcjonują jako przedsiębiorstwo państwowe, które aktualnie znajduje się w postępowaniu naprawczym. Przedsiębiorstwo posiada strukturę holdingową i jest powiązane z dużą liczbą spółek, w różnym stopniu od niego zależnych. Jest to wynik przeprowadzonych przez przedsiębiorstwo działań restrukturyzacyjnych i wydzielenia ze struktur przedsiębiorstwa praktycznie całej działalności produkcyjnej.    Odpowiadając na drugie pytanie postawione w interpelacji, dotyczące realizacji programu odnowy tonażu PŻM, informuję, że przedsiębiorstwo planuje kontynuację programu w zakresie zakupu statków ze stoczni japońskiej (5 statków), zakupu zamówionych statków ze Stoczni Szczecińskiej oraz zakupu trzech statków ze stoczni w Bułgarii (razem 12 statków).    Ponadto pragnę poinformować, iż nie przewidujemy bezpośredniego wsparcia pochodzącego z budżetu państwa dla przedsiębiorstw armatorskich. Przewidujemy natomiast, że w 1999 r. polskie przedsiębiorstwa armatorskie będą nadal korzystać ze środków możliwych do uzyskania w ramach ˝Programu zwiększenia międzynarodowej konkurencyjności polskiego transportu morskiego˝, przyjętego przez Radę Ministrów w dniu 20 lutego 1996 r. Środki te obejmują m.in.:    - elastyczność w kształtowaniu odpisów amortyzacyjnych,    - zwolnienie wpływów ze sprzedaży statków używanych z podatku dochodowego, o ile są one przeznaczone na finansowanie zakupu nowych statków,    - zwolnienie paliw żeglugowych z podatku akcyzowego,    - ustanowienie kontyngentu taryfowego na niektóre towary przywożone z zagranicy, przeznaczone do eksploatacji statków morskich,    - ułatwienia w zakresie obrotu dewizowego z zagranicą.    Minister    Emil Wąsacz    Warszawa, dnia 31 grudnia 1998 r.