Szanowny Panie Ministrze! Wiele sygnałów wskazuje na to iż wykorzystanie tak zwanego Instrumentu Norweskiego nie jest wystarczająco efektywne Należy dołożyć starań by warunki wykorzystania Szwajcarskiego Instrumentu Finansowego dawały możliwość jak najlepszego i długo zauważalnego efektu Taki warunek spełnia umożliwienie zakupu taboru dla transportu szynowego    W szczególności tabor kolejowy do pasażerskich przewozów regionalnych jest bardzo zużyty nienowoczesny o niskim standardzie i wymaga w Polsce pilnej wymiany Wymiana taboru kolejowego do przewozów pasażerskich jest przedsięwzięciem kosztownym i możliwość skorzystania ze środków pomocowych innych państw zwiększa szansę ich wcześniejszego zakupu przez Samorządy Województw    Możliwość finansowania zakupu kosztownego taboru kolejowego ze środków tego funduszu jest sprawą priorytetową inwestowanie w środek trwały który będzie służyć pasażerom przez wiele lat jest działaniem wysoce efektywnym... czytaj całość

Kategoria debaty: taboru przez mozliwosć zakupu instrumentu

   Wójt gminy Włoszakowice województwo wielkopolskie skierował do mnie pismo z apelem o pomoc w zakupie przez tamtejszych rolników tak potrzebnych nawozów kserokopia pisma w załączeniu* Z przedmiotowej informacji wynika że w tamtym rejonie nie jest możliwe dokonanie zakupu jakichkolwiek nawozów    W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania    1 Dlaczego rolnicy z Włoszakowic zostali pozbawieni możliwości zakupu nawozów    2 Czy podobna sytuacja występuje również w innych polskich gminach    3 Czym należy tłumaczyć wstrzymanie sprzedaży przez producentów w których to przedsiębiorstwach skarb państwa posiada swoje udziały    4 Czy wskazana wyżej sytuacja wynika z realizacji polityki Rządu RP i może ma na celu osłabienie polskiego rolnictwa przed przystąpieniem Polski do struktur Unii Europejskiej    Z poważaniem    Poseł Witold Tomczak   ... czytaj całość

Kategoria debaty: nawozow sytuacja zakupu wynika przez

   Odpowiadając na pytania postawione w interpelacji poselskiej w sprawie programu działania na rzecz poprawy sytuacji armatorów handlowych a w szczególności Polskiej Żeglugi Morskiej uprzejmie informuję że we wszystkich polskich przedsiębiorstwach armatorskich trwa proces restrukturyzacji    Polska Żegluga Bałtycka SA funkcjonuje jako spółka skarbu państwa od 31 grudnia 1992 r powstała w wyniku komercjalizacji przedsiębiorstwa państwowego W 1997 r podjęliśmy próbę prywatyzacji tej spółki w trybie zaproszenia do rokowań Prowadzone negocjacje nie zakończyły się wyborem inwestora strategicznego dla spółki i w związku z tym cała procedura została unieważniona Z uwagi na złą sytuację ekonomiczną spółki nie doszło do kolejnej próby prywatyzacji w 1998 r ale Ministerstwo Skarbu Państwa podjęło działania zmierzające do podwyższenia kapitału akcyjnego spółki co powinno wpłynąć na... czytaj całość

Kategoria debaty: statkow przedsiebiorstwa przedsiebiorstwo zakupu spolki