Odpowiedź na interpelację w sprawie odtworzenia powiatu pajęczańskiego w planowanej reformie administracyjnej

Odpowiedź na interpelację w sprawie rozporządzenia ministra finansów dotyczącego podatku akcyzowego w zakresie podatku od oleju opałowego

Szanowny Panie Pośle! W odpowiedzi na interpelację pana posła Grzegorza Gruszki nadesłaną przy piśmie znak SPS0202231599 z dnia 4 sierpnia 1999 r w sprawie wprowadzenia podatku akcyzowego od oleju opałowego uprzejmie informuję Podatek akcyzowy od oleju opałowego został wprowadzony w związku z otrzymywanymi informacjami o występowaniu nadużyć w obrocie tym olejem sprzedaż oleju opałowego jako oleju napędowego dolewanie oleju opałowego do oleju napędowego itp Rozwiązanie to wprowadzono dopiero po zastosowaniu innych przedsięwzięć mających na celu wyeliminowanie nadużyć takich jak barwienie oleju opałowego na czerwono wprowadzenie specyficznego szczególnego nadzoru podatkowego nad obrotem olejem opałowym polegającego na kontroli czy nabyty olej został wykorzystany na cele opałowe czy też do napędu silników Zastosowane rozwiązania nie doprowadziły do pełnego wyeliminowania nadużyć W związku... czytaj całość

Kategoria debaty: oleju opalowego podatku olejow naduzyć

Interpelacja w sprawie modernizacji magistrali kolejowej E30

Szanowny Panie Marszałku! W związku z powierzeniem Polsce i Ukrainie organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej ˝Euro 2012˝ otworzyła się niepowtarzalna szansa dla woj podkarpackiego bezpośrednio sąsiadującego z Ukrainą pozyskania środków na modernizację infrastruktury transportowej woj podkarpackiego w tym infrastruktury kolejowej Sieć kolejowa znajdująca się na terenie woj podkarpackiego wpisuje się w trzy główne korytarze transportowe a ZachódWschód z wykorzystaniem linii kolejowej nr 91 w relacji TarnówPrzemyśl III Korytarz Paneuropejski b PółnocWschód z wykorzystaniem linii kolejowych nr 25 w relacji Skarżysko KamiennaOcice przez Sandomierz oraz nr 71 w relacji OciceRzeszów przez Kolbuszową c PołudnieWschód z wykorzystaniem linii kolejowych nr 107 w relacji ŁupkówZagórz oraz nr 108 w relacji ZagórzChyrów przez Krościenko i dalej do Przemyśla przez MalhowiceNiżankowice Linia nr... czytaj całość

Kategoria debaty: linii podkarpackiego kolejowej relacji wykorzystaniem

Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia przejazdów kolejowych na linii Zbąszynek - Gorzów Wlkp.

Z uwagi na trudną sytuację finansową PKP Przewozy Regionalne sp z oo w Warszawie podjęła decyzję o zawieszeniu wykonywania od dnia 1 października 2002 r regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich min na linii nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp Dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego umożliwiło przedłużenie kursowania pociągu przez miesiąc październik br Jednakże brak środków finansowych na dalsze dofinansowanie po dniu 31 października 2002 r było powodem podjęcia decyzji o ostatecznym zawieszeniu przewozów z dniem 4 listopada 2002 r W związku z powyższym podjęto decyzję o zastąpieniu kolejowych przewozów pasażerskich przewozami autobusowymi Linia nr LZ 146055 Międzyrzecz Zbąszynek oraz nr LZ 146065 Międzyrzecz Gorzów Wlkp mają zastąpić likwidowane połączenie kolejowe linii nr 367 Szeroko rozumiane względy społeczne przemawiają... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowych przejazdow trasie przewozow gorzow

Interpelacja w sprawie sytuacji w zakładach zaplecza technicznego kolei

Szanowny Panie Ministrze! Sytuacja w Zakładach Zaplecza Technicznego Kolei w których zatrudnionych jest 18 tys pracowników jest bardzo trudna i grozi wybuchem społecznym Pogarszająca się ciągle kondycja finansowa PKP powoduje że zakłady zaplecza znajdują się na krawędzi bankructwa Drastycznie ograniczono umowy na naprawy i modernizację taboru w 2000 r Brak zamówień na rozjazdy i podkłady powoduje upadek i likwidację krajowych producentów rozjazdów i podkładów strunobetonowych Zakłady zaplecza od kilku lat kredytują Polskie Koleje Państwowe przy równoczesnym zakazie sprzedaży należności PKP W tej sprawie wnosiłem już kilkakrotnie interpelacje i zapytania do pana ministra jak dotychczas nie przynosi to wymiernych efektów W tej sytuacji proszę o odpowiedź na następujące pytania 1 Czy przewiduje się uruchomienie dodatkowych środków na poprawę jakości... czytaj całość

Kategoria debaty: zaplecza srodkow kolejowych kredytu przewiduje

Interpelacja w sprawie planów budowy linii kolejowych dużych prędkości

Szanowny Panie Ministrze! Rozpoczęcie budowy linii kolejowej dużych prędkości zostało przewidziane w projekcie Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 Pierwotny przebieg linii kolejowych dużych prędkości zaplanowano z Warszawy przez Łódź do Poznania i dalej do Berlina co znalazło odzwierciedlenie w przyjętym 26 listopada 2001 r przez Sejmik Województwa Wielkopolskiego Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Wielkopolskiego Jednak przyjęty przez rząd pana Marka Belki projekt NPR zakłada budowę linii na trasie WarszawaŁódźWrocław pomijając miasto Poznań Doprowadzenie linii kolejowej dużych prędkości z Warszawy przez Łódź KaliszOstrów Wielkopolski do Poznania to szansa rozwoju wielu regionów Jest to warunek konieczny dla funkcjonowania dogodnych połączeń z takimi miastami jak Szczecin Zielona Góra czy Gorzów Wlkp Wobec powyższego proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania 1... czytaj całość

Kategoria debaty: linii predkosci duzych kolejowej poznania

Interpelacja w sprawie możliwości utworzenia na Politechnice Łódzkiej kierunków związanych z budową dróg, mostów i autostrad

W Łodzi obecnie kształci się ponad 120 tysięcy studentów Potencjał łódzkich uczelni staje się coraz silniejszym magnesem przyciągającym do naszego miasta kolejnych inwestorów takich jak Philips czy Dell W woj łódzkim planowane jest w najbliższych latach wybudowanie około 270 km autostrad i 340 km dróg ekspresowych Obecnie restrukturyzuje się trasę kolejową miedzy Łodzią a Warszawą tak aby w 2008 r pociągi mogły poruszać się z prędkością 160 kmh a czas podróży nie przekraczał 65 minut Również generalnemu remontowi ma być poddana trasa ŁódźKutno a także inne łączące drugie miasto w Polsce pod względem liczby mieszkańców z resztą kraju Ze względu na swoje położenie Łódź i jej okolice w ciągu najbliższych 20 lat będą miejscem największych inwestycji drogowych i kolejowych... czytaj całość

Kategoria debaty: kraju inwestycji kolejowych specjalistow takze

Interpelacja w sprawie zjawiska marginalizacji polskiej prowincji oraz wiążącego się z tym utrzymywania lokalnych połączeń kolejowych

Szanowna Pani Minister! Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej spowodowało zaistnienie dwóch nowych zjawisk Pierwszym z nich jest przyznanie wielkich kwot środków pieniężnych na rozwój polskiej prowincji Środki te z powodzeniem są wykorzystywane Polska ma największy odsetek wykorzystanych dotacji z funduszy strukturalnych i Funduszu Spójności wśród nowych państw członkowskich Budowane są kanalizacje i wodociągi remontowane i modernizowane drogi realizowane są inne ważne inwestycje infrastrukturalne Działania te stymulują przede wszystkim samorządy Drugim zjawiskiem wynikającym z możliwości podejmowania legalnej pracy w niektórych krajach UE jest odpływ ludności z prowincji w celach zarobkowych W mniejszej mierze następuje odpływ mieszkańców do polskich aglomeracji Wyludnianie się polskiej prowincji z powodu poszukiwania pracy jest zjawiskiem niebezpiecznym zwłaszcza że podobne zjawisko w UE nie występuje lub jest... czytaj całość

Kategoria debaty: prowincji polskiej kolejowych rozwoju minister

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji ekonomicznej wytwórni strunobetonowych oraz zakupu podkładów i podrozjazdnic strunobetonowych przez Polskie Koleje Państwowe

Odpowiadając na interpelację pana posła Adama Szejnfelda dotyczącą sytuacji ekonomicznej polskich wytwórni strunobetonowych oraz zakupu podkładów i podrozjazdnic strunobetonowych przez Polskie Koleje Państwowe uprzejmie proszę o przyjęcie następujących wyjaśnień Rozwój powiązań transportowych Polski z krajami Europy oznacza potrzebę dostosowania krajowej sieci kolejowej do wymagań i standardów technicznych stawianych przez partnerów europejskich Dotyczy to zarówno wprowadzenia zasad i zaleceń formułowanych w dyrektywach Rady UE jak i podnoszenia parametrów technicznych polskiej infrastruktury kolejowej W sferze gotowości infrastruktury kolejowej pod względem technicznym i eksploatacyjnym pozostaje bardzo wiele do zrealizowania Najistotniejszym elementem w tym obszarze jest problem finansowania infrastruktury Na źródła finansowania infrastruktury kolejowej składają się środki własne przedsiębiorstwa PKP dotacje budżetowe kredyty środki pomocowe Unii Europejskiej programy... czytaj całość

Kategoria debaty: linii kolejowych infrastruktury kolejowej przez

Interpelacja w sprawie wykorzystania infrastruktury PKP do przewozów dużych kołowych zestawów ciężarowych (TIR)

Szanowny Panie Ministrze! Ostatnie przypadki odnoszące się do przebiegu kontrowersyjnej drogi przez dolinę Rospudy mającą stanowić swoistą obwodnicę dla Augustowa pokazały dwie rzeczy pierwszą że budowa nowej drogi dużo kosztuje a drugą że jak już są na jej budowę pieniądze to powstają implikacje środowiskowe Tymczasem m in w Szwajcarii której niemal cała powierzchnia jest unikalna środowiskowo przystępuje się do ˝przesadzania˝ TIRów na platformy kolejowe Korzyść podwójna i dla środowiska i dla przewoźnika kolei szwajcarskich Nie jest żadną tajemnicą że nasza PKP pozostaje daleko w tyle za kolejami tego kraju czyżby prywatne linie kolejowe miałyby być antidotum dla naszej ˝zadyszanej˝ borykającej się z niedostatkiem pieniędzy kolei państwowej chciałoby się zapytać Mimo że koleje szwajcarskie prezentują się okazale... czytaj całość

Kategoria debaty: kolei naszej kolejowe przez drogi

Interpelacja w sprawie dalszych losów przewozów regionalnych

W budżecie województwa pomorskiego na rok 2004 z kwoty 363 mln zł wyliczonej przez Ministerstwo Finansów z wpływów z PIT i CIT pozbawiono koleje regionalne 9 mln zł przekazując je na inne cele Skutkuje to tym że jeśli samorząd nie uzyska planowanych przez Ministerstwo Finansów dochodów z CIT to nie uzyska środków z rezerwy celowej budżetu państwa na rok 2004 z poz 71 regionalne pasażerskie przewozy kolejowe Na dzień dzisiejszy samorząd województwa nie przekazał żadnych środków finansowych na przewozy regionalne co skutkowało odwołaniem 52 pociągów na terenie województwa pomorskiego Od 1042004 r przywrócono kursowanie 22 pociągów a 30 jest nadal odwołanych Wspomniane pociągi zostały przywrócone mimo braku jakichkolwiek środków finansowych z samorządu Odwołanie pociągów skutkuje zamykaniem linii kolejowych... czytaj całość

Kategoria debaty: przewozy regionalne wojewodztwa pociagow kolejowych