Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej uprzejmie informuję    1 Zgodnie z ustawą z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym z budżetu państwa finansowane są inwestycje dotyczące linii kolejowych o państwowym znaczeniu przy czym inwestycje te i wielkość dotacji na ich finansowanie oraz na finansowanie kosztów utrzymania linii kolejowych zaliczanych do linii o państwowym znaczeniu wyłącznie ze względów obronnych określa corocznie ustawa budżetowa    Zgodnie z ustawą budżetową na rok 2000 na ww cele przewidziano dotację w wysokości 496 318 tys zł Środki te zgodnie z ustawą budżetową przeznaczone będą na realizację następujących inwestycji    11 modernizacja linii kolejowych    E20 WarszawaKunowice    E20 WarszawaTerespol; odcinek WarszawaMińsk Mazowiecki   ... czytaj całość

Kategoria debaty: srodkow linii odcinek warszawa kolejowych

   Szanowna Pani Minister! Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej spowodowało zaistnienie dwóch nowych zjawisk Pierwszym z nich jest przyznanie wielkich kwot środków pieniężnych na rozwój polskiej prowincji Środki te z powodzeniem są wykorzystywane Polska ma największy odsetek wykorzystanych dotacji z funduszy strukturalnych i Funduszu Spójności wśród nowych państw członkowskich Budowane są kanalizacje i wodociągi remontowane i modernizowane drogi realizowane są inne ważne inwestycje infrastrukturalne Działania te stymulują przede wszystkim samorządy    Drugim zjawiskiem wynikającym z możliwości podejmowania legalnej pracy w niektórych krajach UE jest odpływ ludności z prowincji w celach zarobkowych W mniejszej mierze następuje odpływ mieszkańców do polskich aglomeracji Wyludnianie się polskiej prowincji z powodu poszukiwania pracy jest zjawiskiem niebezpiecznym zwłaszcza że podobne zjawisko w UE nie występuje lub jest... czytaj całość

Kategoria debaty: prowincji polskiej kolejowych rozwoju minister

   Odpowiadając na interpelację pana posła Adama Szejnfelda dotyczącą sytuacji ekonomicznej polskich wytwórni strunobetonowych oraz zakupu podkładów i podrozjazdnic strunobetonowych przez Polskie Koleje Państwowe uprzejmie proszę o przyjęcie następujących wyjaśnień    Rozwój powiązań transportowych Polski z krajami Europy oznacza potrzebę dostosowania krajowej sieci kolejowej do wymagań i standardów technicznych stawianych przez partnerów europejskich Dotyczy to zarówno wprowadzenia zasad i zaleceń formułowanych w dyrektywach Rady UE jak i podnoszenia parametrów technicznych polskiej infrastruktury kolejowej    W sferze gotowości infrastruktury kolejowej pod względem technicznym i eksploatacyjnym pozostaje bardzo wiele do zrealizowania Najistotniejszym elementem w tym obszarze jest problem finansowania infrastruktury Na źródła finansowania infrastruktury kolejowej składają się    środki własne przedsiębiorstwa PKP    dotacje budżetowe    kredyty    środki pomocowe Unii Europejskiej programy... czytaj całość

Kategoria debaty: linii kolejowych infrastruktury kolejowej przez

   Uchwalona 8 września 2000 r ustawa o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie organizatora regionalnych przewozów kolejowych Celem wprowadzenia tej ustawy było min    obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych    lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych    Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty    rok 2001 300 mln zł    rok 2002 500 mln zł    rok 2003 800 mln zł    lata 2004 2005 co najmniej 800 mln zł    Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500 mln zł... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowych przewozow samorzady regionalnych ustawa

   Z uwagi na trudną sytuację finansową PKP Przewozy Regionalne sp z oo w Warszawie podjęła decyzję o zawieszeniu wykonywania od dnia 1 października 2002 r regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich min na linii nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp    Dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego umożliwiło przedłużenie kursowania pociągu przez miesiąc październik br Jednakże brak środków finansowych na dalsze dofinansowanie po dniu 31 października 2002 r było powodem podjęcia decyzji o ostatecznym zawieszeniu przewozów z dniem 4 listopada 2002 r    W związku z powyższym podjęto decyzję o zastąpieniu kolejowych przewozów pasażerskich przewozami autobusowymi Linia nr LZ 146055 Międzyrzecz Zbąszynek oraz nr LZ 146065 Międzyrzecz Gorzów Wlkp mają zastąpić likwidowane połączenie kolejowe linii nr 367    Szeroko rozumiane względy społeczne przemawiają... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowych przejazdow trasie przewozow gorzow

   W budżecie województwa pomorskiego na rok 2004 z kwoty 363 mln zł wyliczonej przez Ministerstwo Finansów z wpływów z PIT i CIT pozbawiono koleje regionalne 9 mln zł przekazując je na inne cele Skutkuje to tym że jeśli samorząd nie uzyska planowanych przez Ministerstwo Finansów dochodów z CIT to nie uzyska środków z rezerwy celowej budżetu państwa na rok 2004 z poz 71 regionalne pasażerskie przewozy kolejowe    Na dzień dzisiejszy samorząd województwa nie przekazał żadnych środków finansowych na przewozy regionalne co skutkowało odwołaniem 52 pociągów na terenie województwa pomorskiego Od 1042004 r przywrócono kursowanie 22 pociągów a 30 jest nadal odwołanych Wspomniane pociągi zostały przywrócone mimo braku jakichkolwiek środków finansowych z samorządu    Odwołanie pociągów skutkuje zamykaniem linii kolejowych... czytaj całość

Kategoria debaty: przewozy regionalne wojewodztwa pociagow kolejowych

   W Łodzi obecnie kształci się ponad 120 tysięcy studentów Potencjał łódzkich uczelni staje się coraz silniejszym magnesem przyciągającym do naszego miasta kolejnych inwestorów takich jak Philips czy Dell    W woj łódzkim planowane jest w najbliższych latach wybudowanie około 270 km autostrad i 340 km dróg ekspresowych    Obecnie restrukturyzuje się trasę kolejową miedzy Łodzią a Warszawą tak aby w 2008 r pociągi mogły poruszać się z prędkością 160 kmh a czas podróży nie przekraczał 65 minut Również generalnemu remontowi ma być poddana trasa ŁódźKutno a także inne łączące drugie miasto w Polsce pod względem liczby mieszkańców z resztą kraju Ze względu na swoje położenie Łódź i jej okolice w ciągu najbliższych 20 lat będą miejscem największych inwestycji drogowych i kolejowych... czytaj całość

Kategoria debaty: kraju inwestycji kolejowych specjalistow takze

   Szanowny Panie Ministrze! Sytuacja w Zakładach Zaplecza Technicznego Kolei w których zatrudnionych jest 18 tys pracowników jest bardzo trudna i grozi wybuchem społecznym    Pogarszająca się ciągle kondycja finansowa PKP powoduje że zakłady zaplecza znajdują się na krawędzi bankructwa Drastycznie ograniczono umowy na naprawy i modernizację taboru w 2000 r Brak zamówień na rozjazdy i podkłady powoduje upadek i likwidację krajowych producentów rozjazdów i podkładów strunobetonowych    Zakłady zaplecza od kilku lat kredytują Polskie Koleje Państwowe przy równoczesnym zakazie sprzedaży należności PKP W tej sprawie wnosiłem już kilkakrotnie interpelacje i zapytania do pana ministra jak dotychczas nie przynosi to wymiernych efektów    W tej sytuacji proszę o odpowiedź na następujące pytania    1 Czy przewiduje się uruchomienie dodatkowych środków na poprawę jakości... czytaj całość

Kategoria debaty: zaplecza srodkow kolejowych kredytu przewiduje